提升机安装维护使用说明书以及性能指标

二．提升机的技术性能：

1.工作电源:  AC380V,3Ph,50Hz。

2.额定起重量68t（不含吊具）

3.最大扬程：35.5m

4.起升速度：高速   20m/min

            中速   10m/min

            低速   4m/min

            紧急提升速度 4m/min

5.走行速度：高速   40m/min

低速   4m/min

紧急运行速度  3.5m/min

6.提升及走行调速方式: VVVF

7.运行精度:

              提升停止精度：±45mm

              走行停止精度：±20mm

8.轨    距：12000mm

9.走行距离(单程)：16640mm 

10.工作循环时间：≤8min.   

说明:包括将空罐下放到运罐车后等待电机车移位换罐约60s,将满罐放到干熄炉上方,打开罐底后等待卸料约25s。

11.走行轨道:QU100

12．车轮轮压：39t

13.电机功率:

      正常提升电机功率：500KW

      紧急提升电机功率：75KW 

      正常走行电机功率：75KW

      紧急走行电机功率：7.5KW

14. 噪音：≤85dB(机旁1m处)

15.提升机总重:190t

16.工作制度:

     年工作日 :  345天

  每天工作小时: 21小时(每8min内完成一个工作循环).

     负载率:100%

     整机工作制:A8(机构工作制:M8)

17.维修用电动葫芦：(用CCD型电动葫芦)

      额定起升负荷：3t

      起升高度：52m

      起升速度：12m/min

      运行速度：20m/min

运行距离：约14m

操作方式:悬置按钮开关.

三.提升机各机构结构说明：

提升机本体主要由车架、起升机构、运行机构、吊具、检修用电葫芦、检修用手动葫芦、机器室、司机室等组成。起升机构安装在车架的上部结构，通过钢丝绳与吊具相连，带动焦罐进行上升或下降运动。运行机构安装在车架的下部结构，通过车轮的转动，带动提升机进行横向移动。

1 .车架： 

车架由上部结构、下部结构、立柱组成，下部结构还装有焦罐导向架。主要受力梁均采用箱型结构，保证有足够的强度和刚度。

车架、车轮支承及各机构底座面均为焊后整体加工而成，保证了机构的安装精度，更换备件时，也无需过多调整。

车架主要结构件材料在下料前先进行喷沙、抛丸预处理，焊后再进行整体二次抛丸处理，精度达到Sa2 1/2级。

车架由于受运输的限制,所以分成为几件,相互之间均采用高强度螺栓拼接，定位销定位，安装时用测力扳手按照图纸中给出的力矩拧紧。导向架用来为吊具定位导向,为了保证导向架与车架垂直,采用将导向架的底座与车架焊在一起后整体加工而成,安装车架时必须保证移动导架的位置度,保证移动导架与固定导架的中心对中,在对接的过度处除保证给出的间隙外,棱边必须倒钝,保证导向轮稳定运行。

2 .起升机构

起升机构包括正常起升机构和紧急起升机构两部分：正常起升机构由一台500Kw的变频电机，两个电力液压盘式制动器，制动盘及齿轮联轴器，一台齿轮减速器，二个直径为D1320mm的卷筒装置，两个带有负荷传感器的平衡臂等组成.在卷筒和减速器之间采用鼓形齿式联轴器,而未用卷筒联轴器,保证了减速器和卷筒装置较常规的铸造起重机起升机构具有更好的受力和运行条件,保证系统具有更高的可靠性;为适应提升机不同区段的速度要求，起升机构采用变频调速。

紧急起升机构是在正常起升电机出现故障时备用的，它主要由手动离合器、联轴器、行星减速器、电机、制动器组成。在正常起升电机出现故障时，将手动离合器合上，由事故电机带动机构工作。

起升机构采用优质线接触钢丝绳，具有足够的安全系数。

钢丝绳有左、右捻之分，在四根钢丝绳中有两根为左捻，两根为右捻。

起升机构钢丝绳的缠绕方式可保证当一根钢丝绳突然断裂时，其余钢丝绳仍可支持住吊具，并不发生歪斜。

起升机构在电机上设有测速装置、此外在卷筒装置的右侧尾部还设有限位开关装置，在卷筒装置的左侧尾部还设有用于测量提升行程的编码器装置，在主起升电机上设有用于超速保护的超速开关。在平衡杠杆钢丝绳上设有用于起升二次安全保护的重锤限位开关装置。在平衡臂下方设有负载传感器，它具有钢丝绳松弛及过张力检测作用。平衡臂上设有行程开关，用于检测钢丝绳是否断裂。

2.1 减速器

主起升减速器采用德国Flender公司的减速器。

2.2卷筒装置

卷筒是采用钢板焊接筒体短轴式结构。筒体用钢板材料在下料前进行超声波网格检验，以保证钢板的内部无缺陷；筒体焊接后，对其主要受力焊缝进行射线或超声波检验。

卷筒采用短轴式，装焊前对轴全长进行超声波探伤，以保证轴材质内部无缺陷。

卷筒在与两端的轴承座连接后组成卷筒装置，在卷筒装置的尾部设有旋转限位开关装置及编码器装置，它们是提升机起升、下降自动运行时控制信号的来源地，安装时必须保证连接可靠。

2.3平衡臂

钢丝绳与平衡臂的连接是采用楔套式接头，钢丝绳在楔套内用楔块楔紧，钢丝绳拉力愈大楔块楔得愈紧，钢丝绳子不会自己松动，这种结构形式比钢丝绳卡子安全可靠得多。平衡臂为门式结构，设有拉式传感器，它是保证系统安全、钢丝绳不松弛的主要控制元件。

3.运行机构：

运行机构由两套驱动机构组成，一侧为正常驱动机构，另一侧备有事故驱动机构。正常驱动侧运行机构由一台75Kw的变频电机、一个全齿联轴器，一个液压推杆制动器共同驱动一台立式减速器，并通过两根浮动轴分别驱动两台卧式减速器，出轴带四根万向联轴器，带动4个主动轮工作。在正常工作状态下，故障侧的离合器处于打开状态。在正常工作电机有故障时，需要合上手动离合器（离合器的结构和要求均与起升机构的相同），这时正常工作制动器需处于打开状态，用紧急驱动侧来驱动运行机构工作，紧急驱动侧由一台SEW三合一减速机（其电机功率为7.5Kw）驱动。

当正常驱动侧运行机构发生故障时，紧急驱动侧可确保运行机构以低速完成工作循环。     

3.1车轮装置

车轮装置采用我厂标准车轮系列,它由平衡架及车轮组成，平架体采用45°剖分面结构，车轮为我厂标准车轮，采用进口轴承。平衡架与车架的连接采用我厂标准铰轴结构。

4 吊具：

吊具是提升机吊取焦罐的专用装置，该装置由自动开闭式吊钩和焦罐盖组成。设有二个板式吊钩，二个下滑轮组，二根横梁和二套共六组导向轮。

板式吊钩带防重物脱出的防脱板，其工作原理如同一把剪刀，焦罐下放到底时，下横梁运动受阻，上横梁继续下降时，吊钩与防脱板如同剪刀打开，要起吊焦罐时起升机构起升上横梁向上运动，吊钩与防脱板合拢，挂住焦罐。

每组导向轮中一个大轮卡在车架的导向架两工字钢中滚动，防止吊具垂直提升机运行方向摆动，另有一对小轮分别沿导向架的两导向面滚动，防止吊具顺提升机运行方向摆动。

由此保证，吊具停位准确，不摆动，大大提高了工作效率。

焦罐盖

 焦罐盖的功能是防止罐内红焦高温对提升机的不良影响，防止粉尘飞扬。焦罐盖框架通过导向滑杆与吊具的上框架相连，保持与上框架同心。焦罐盖的隔热层为含铬隔热模块，耐温1400℃，隔热层总厚度为200mm，通过紧固件锚紧。

在焦罐盖结构上布置散热孔，以消除温度变化造成结构变形。

在焦罐盖上设置四个安全排气孔，用以释放罐内可燃物质爆炸造成的冲击。

 焦罐盖受运输条件的限制,结构设计为刨分式.在焦罐盖上部设有手孔，在焦罐盖拼装时，可以打开手孔，利用手孔来紧固连接螺栓；在拼装完成后，必须将手孔盖重新用螺栓紧固好

5.维修用机械室外电动葫芦、和室内电动葫芦及机械室

在提升机的上部设有维修用电动葫芦,电葫芦的轨道用工字钢,为方便下部维修件的起吊,工字钢轨道做成悬臂式。整台电动葫芦设在机械的外部。为方便提升机各机构的维修，机械室设计为组合式拼装结构，各部分之间用螺栓连接，在提升机大修或起吊其中的较大部件时可以方便地将它打开。为方便起升、运行机构的正常保养与维修，在机械室内设有手动葫芦，对小型零件可以通过手动葫芦起吊，从门进入，零件体积大时，可以考虑打开壁板。

6.司机室装置

 在提升机的下部结构上设有司机室，提升机作为一个全自动运行设备，在正常状态下为无人操作，只有在提升机正常工作系统出现故障时，需要将总开关由中央控制室自动控制切换为司机室手动控制，这时可以实现紧急状态下司机室手动操作。司机室为我公司标准司机室，室内装有空调，用来保证司机室的环境温度。

7.润滑

提升机中所有卧式减速机采用油池润滑,如起升减速机, 二级行走减速机。立式减速机，如走行机构的一级减速器，则采用油泵电机喷淋润滑。

钢丝绳为定时喷淋润滑。

起升装置及行走装置中轴承采用电动泵集中润滑。

吊具中滑轮及导向辊的轴承采用电动泵集中润滑，用快速接头分别实现上下横梁部分的润滑。

8．安全保护装置：

安全装置严格按照GB6067—85《起重机安全规程》要求执行。

      主起升机构设有重锤式、旋转式极限限位开关，实现双重安全保护作用。同时在起升机构的主电机中还设置了超速保护装置，起升机构装有超负荷限制器。

     运行机构设有行程限位开关,运行缓冲器和防风锚定装置。提升机设有风速仪，在风速超过最大工作风速时，发出报警，将提升机锚定，在锚定装置处设有锚定限位开关。

四.提升机设计制造执行的主要标准

1. GB3811   〖起重机设计规范〗

2. GB6067   〖起重机安装规程〗

3. GB5905   〖起重机试验规范程序〗

4. GB10183  〖桥式和门式起重机制造及轨道安装公差〗

5. JB6129   〖铸造起重机〗

6. JB1036   〖通用桥式起重机技术条件〗

7．TZJ745   〖起重机设计手册〗  太重设计院编制

8．TZS/K716  〖起重机主要结构件的材料及焊缝检验要求〗 

 太重设计院编制

9．TZS/K717.1-717.18  〖起重机重要零部件材料检验要求〗 

 太重设计院编制

五.提升机的安装规程                      

1.安装前的准备和注意事项

1.1本安装规程及提升机的图纸是安装提升机的依据，负责安装提升机的施工单位，可以根据这些文件拟定施工方案和有关文件。

1.2 提升机安装结束后，提升机的各部分（金属结构，机械和电气）应符合图纸及本规程要求。

1.3 在开始安装之前，必须检查设备是否成套（按随产品出厂的装箱清单），并检查安装提升机所必须的图纸资料是否齐全（按出厂图样及技术文件清单）。

1.4 安装前，应对提升机的所有零部件进行仔细检查，如发现在运输过程中引起的一些损伤现象（例如金属结构的构件断裂.翘曲.焊缝开裂和机构轴的弯曲，加工配合面的损伤等等）均应在安装前予以修复。

1.5 车架在搬运时如无载重汽车等运输设备，应置于平车上拖动，禁止在地面或架滚子拖动。

1.6 安装前必须清除零件上的铁锈及污物（如减速器、车轮、联轴器、制动轮等外露部分）。金属结构连接件的贴合面必须除去防锈油。对于联轴器，在清洗防锈油后，需重新加入润滑油。

1.7 提升机运行的QU100轨道的安装质量，应检查其跨度、水平度、平直度等，确保其检查数据符合《GB10183-88 起重机轨道的安装要求》，保证提升机正常运行。

2.提升机金属结构的安装

2.1 提升机金属结构的安装按下列程序进行

2.1.1 安装单位根据现场条件和起吊能力按图及实物对口标记组装车架。

2.1.2 车架在组装之前对高强度螺栓的连接面进行火焰和钢丝刷清理浮锈和油污等。

2.1.3 如果安装时起重设备的起重能力允许，运行机构的车轮平衡架及整个运行机构可在地面与下部结构组装成一体后吊装，然后再吊装立柱及上部结构，并确保车架的尺寸达到图纸要求。

2.1.4 车架安装后，再安装司机室、导架、机械室和栏杆等部件。

2.1.5 起吊车架以前，要检查所系钢丝绳位置对车架是否平衡。起吊前应进行试吊，将车架起升 0.5m 停留 30分钟，仔细检查所有的钢丝绳，然后将车架放到地上，再一次检查钢丝绳和起吊设备，检查满意后才能起吊车架。